Didelės{0}}traukos UUV varomasis variklis

Sukurtas reikliems povandeniniams robotams, didelės{0}}traukos UUV varomasis varomasis variklis užtikrina didelę-vektorinę trauką ir tikslų greičio valdymą nepilotuojamoms povandeninėms transporto priemonėms, veikiančioms gilioje ar stiprios srovės jūroje aplinkoje, integruodamas variklį be šepetėlių, tiesioginį{3}}pavaros elektroninį sandariklį arba vidinį elektroninį sandariklį. kietas-anoduotas korpusas.

Stulpelio traukimas:Sukuria didelę linijinę trauką, palyginti su kompaktišku apvalkalu, todėl transporto priemonė greitai įsibėgėja ir stotis{0}}saugoma nuo stiprių srovių.

Atsakymo delsa:Naudoja į lauką{0}}orientuotus valdymo algoritmus, kad sumažintų sukimosi-uždelsimą, leidžiantį akimirksniu pakeisti vektorių, kad būtų galima manevruoti povandeniniu būdu.

Šiluminis atsparumas:Sukurta naudojant mažos šiluminės varžos apvijų konfigūracijas, kad būtų galima atlikti didelius{0}}apkrovos manevrus, nesukeliant šiluminės apsaugos išjungimų.

Energija atviroje jūroje:Varo tikrinimo ir darbo{0}}klasės UUV palei povandeninius vamzdynus, stovus ir gaubtų konstrukcijas.

Gynyba ir saugumas:Įgalioja taktines platformas, dislokuotas priešmininėms priemonėms, uosto stebėjimui ir žvalgybai.

Moksliniai tyrimai:Įrengia bentoso vikšrinius ir autonominius automobilius, renkančius hidrotermines angas ir bedugnes lygumas.

Ašmenų geometrija:Individualizuoto-profiliuoto Kaplan-stiliaus sraigto mentės sumažina sūkurių išsiskyrimą ir kavitacijos atsiradimą esant dideliam sukimosi greičiui.

Traukos simetrija:Simetrine ortakio geometrija užtikrina subalansuotus pirmyn ir atgal koeficientus, kad pašalintų krypties veikimo poslinkius.

Akustinis parašas:Tikslus balansavimas sumažina mechaninių vibracijų dažnius, kad būtų išvengta trikdžių su borto sonaro sistemomis.

Statoriaus dizainas:Kelių-polių nuolatinio magneto sinchroninio variklio konfigūracija padidina sukimo momento tankį ir sumažina bendrą įrenginio plotą.

Epoksidinė kapsulė:Apvijos yra vakuuminės-įdėtos į šilumą-laidų epoksidinį derinį, izoliuojant elektrinius komponentus nuo drėgmės ir pašalinant karštąsias vietas.

Rotoriaus velenas:Naudojami didelio{0}}našumo-stiprumo lydinio velenai, apdoroti taip, kad būtų atsparūs sukimo nuovargiui veikiant smūgiams, atsirandantiems dėl nuolaužų.

Šilumos išsklaidymas:Šiluminė energija tiesiogiai per korpuso sienelę perduodama aplinkiniam jūros vandeniui, palaikydama optimalią sankryžos temperatūrą.

Apvijos varža:Optimizuoti vario užpildymo koeficientai sumažina džaulio šildymo nuostolius, todėl elektrinis{0}}į-mechaninis konversijos efektyvumas viršija 85 %.

Dabartinis apribojimas:Realiuoju laiku{0}}programinė įranga stebi apvijų temperatūrą ir automatiškai keičia srovės suvartojimą, kai sustoja{1}}rotorius.

Skysčių užtvindymas:Vidinės ertmės yra visiškai užtvindytos optiškai skaidria, chemiškai stabilia silikonine alyva, kad būtų subalansuotas vidinis ir išorinis slėgis.

Veleno sandarikliai:Turi pirminius ir antrinius sukamuosius fluoro angliavandenilių elastomerų sandariklius su riebalų barjeru, kad būtų išvengta kietųjų dalelių patekimo.

Statiniai O{0}}žiedai:Statinėse jungtyse naudojami dvigubi O-žiedo grioveliai su apsaugančiais nuo išspaudimo

Integruotas ESC:Vidinis elektroninis greičio reguliatorius pašalina išorinę laidų netvarką ant transporto priemonės rėmo ir sumažina gedimų vietas.

Diagnostinė telemetrija:Perduoda{0}}realaus laiko duomenų paketus, kuriuose yra vidinė temperatūra, magistralės įtampa, variklio sūkiai ir nuotėkio būsena.

Nepavyko-Saugi logika:Automatiškai pereina į neutralią tuščiosios eigos būseną arba vykdo kontroliuojamą išjungimą, kai nutrūksta ryšio paketų priėmimas.

Važiuoklės integravimas:Kronšteino matmenys, gnybtų skersmenys ir varžtų{0}}schemos sąsajos, pritaikomos prie konkrečių transporto priemonių rėmų.

Elektros laidai:Jungčių prekės ženklai, kontaktai, kabelių ilgiai ir apvalkalo medžiagos, pritaikytos sistemos laidams.

Firmware derinimas:Galimi pritaikyti profiliai, skirti tam tikroms įtampos įvestims, maksimalioms RPM riboms ir specializuotiems ryšio duomenų perdavimo spartams.

Hidrostatinis bandymas:Kiekvienas baigtas korpuso mazgas išbandomas kameroje, kai slėgis viršija vardinį darbinį gylį 1,25 karto.

Dinaminis balansavimas:Propelerio ir rotoriaus mazgai dinamiškai subalansuojami specializuotuose bandymų stenduose pagal ISO 1940 standartus.

Įdegimas{0}}Tikrinant:Įrenginiai baigia kelių{0}}valandų panardintą deginimą-bandymo ciklo metu, kai yra apkrova, kad patikrintų terminį stabilumą ir sandarumo vientisumą prieš išsiunčiant.

Populiarus Žymos: didelės-traukos uuv varomasis privairavimas, Kinija didelės-traukos uuv varomų stūmikų gamintojai, tiekėjai