Didelės{0}}traukos ROV povandeninis varomasis variklis

Didelės{0}}traukos ROV povandeninis varomasis variklis
Detalių:
Didelės-traukos ROV povandeninis varomasis variklis yra sunkios-pavandeninės pavaros mechanizmas, sukurtas taip, kad užtikrintų nuolatinę didelės-išvesties vektorinę trauką stebėjimo-klasės ir darbo-klasės nepilotuojamose povandeninėse transporto priemonėse, veikiančiose sudėtingoje jūrinėje aplinkoje.
Siųsti užklausą
Aprašymas
Siųsti užklausą

Produkto apžvalga

 

Didelės-traukos ROV povandeninis varomasis variklis yra sunkios-pavandeninės pavaros mechanizmas, sukurtas taip, kad užtikrintų nuolatinę didelės-išvesties vektorinę trauką stebėjimo-klasės ir darbo-klasės nepilotuojamose povandeninėse transporto priemonėse, veikiančiose sudėtingoje jūrinėje aplinkoje.

 

Techninės specifikacijos

 

Parametras

Specifikacija

Darbinė įtampa

Nuo 24V iki 300V DC

Didžiausia trauka

Pirmyn: iki 65 kgf / atgal: iki 52 kgf

Gylio įvertinimas

300 m, 1000 m, 3000 m, 6000 m variantai

Energijos suvartojimas

500W iki 3500W

Svorio profilis

Oras: nuo 2,8 kg / Vanduo: neutralus arba neigiamas

Valdymo sąsaja

RS-485, CANopen, PWM, analoginis 0-5V

 

Hidrodinaminis efektyvumas ir kontrolė

 

Kavitacijos slopinimas:Skaičiavimo skysčių dinamikos optimizuotos sraigto mentės ir ortakio profilis sumažina antgalio sūkurio nuostolius ir maksimaliai padidina stulpelio traukimo efektyvumą.


Šilumos valdymas:Tiesioginis šilumos laidumo kelias nuo statoriaus apvijų iki aplinkinio vandens apvalkalo apsaugo nuo šiluminės perkrovos nuolatinių didelių{0}}traukos ciklų metu.


Atsakymo dinamika:Didelės{0}}raiškos elektroniniai greičio reguliatoriai su sinusoidiniu komutavimu užtikrina momentinį sukimo momento atsaką ir tikslų sukimosi greičio reguliavimą.


Atsparumas korozijai:Jūros-klasės metalurgija ir specialios anodinės apsaugos schemos apsaugo nuo galvaninio skilimo per daugelį metų povandeninio naudojimo.

 

Tikslinės programos

 

Jūros nafta ir dujos:Reguliarus povandeninių gavybos medžių ir kolektorių patikrinimas, neardomasis bandymas{0}} ir manipuliavimo vožtuvais palaikymas.


Jūros vėjo energija:Povandeninių kabelių tranšėjos patikrinimas, monopolio korozijos stebėjimas ir jūros dugno pamatų tyrimai.


Jūrų moksliniai tyrimai:Giliųjų-jūrų bentoso mėginių ėmimas, batimetrinis žemėlapių sudarymas ir autonominė povandeninių transporto priemonių pagalbinė varomoji jėga.


Povandeninė infrastruktūra:Užtvankos sienų apžiūra, geriamojo vandens rezervuaro vamzdynų sekimas ir tilto prieplaukos konstrukcijos vientisumo auditas.

 

Variklių ir varomųjų jėgų inžinerija

 

Statoriaus ir rotoriaus architektūra:Apvijų be plyšių{0}}apvijų statoriai be plyšių, suporuoti su didelės-energijos neodimio nuolatiniais magnetais, padidina sukimo momento tankį ir pašalina sukibimą.


Apvijos izoliacija:Vakuuminis slėginis impregnavimas su didelės-dielektrinės epoksidine derva apsaugo elektrinius ritinius nuo drėgmės patekimo į šiluminį ciklą.


Darbaračio geometrija:Penkių-menčių pasviręs sraigtas kartu su didelio-krašto-santykio greitėjimo kanalu padidina masės srautą ir krypties stabilumą.


Vibracijos slopinimas:Dinaminis besisukančių mazgų balansavimas pagal ISO 1940 klasę G2.5 sumažina akustinį požymį ir mechaninį tvirtinimo laikiklių susidėvėjimą.

 

Povandeninė struktūrinė architektūra

 

Struktūrinis rėmas:5 klasės titano lydinio arba kieto -anoduoto jūrinio- aliuminio korpusas užtikrina aukštą stiprumo- ir -svorio santykį ir atsparumą smūgiams.


Tvirtinimo elementų vientisumas:A4-80 nerūdijančio plieno tvirtinimo detalės, apdorotos sriegiais apsaugotais fiksatoriais, apsaugo konstrukcines jungtis nuo ciklinės hidrodinaminės apkrovos.


Apsauginės grotelės:Priekinės ir galinės nerūdijančio plieno nuolaužų apsauga neleidžia nuryti rudadumblių, žvejybos tinklų ir jūros šiukšlių, išlaikant aukštą hidraulinį atvirą plotą.


Montavimo sąsaja:Standartizuotos dvigubo{0}}varžto flanšo ir suspaudimo antkaklio konfigūracijos leidžia greitai integruoti į kintamo rėmo vamzdžius ir slydimo plokštes.

 

Slėgio kompensavimas ir sandarinimas

 

Vidinė skysčių izoliacija:Subalansuota dielektrinė alyva užpildo variklio korpusą, išlygindama vidinį slėgį su išoriniu hidrostatiniu slėgiu, kad būtų pašalintas diferencinis įtempis.


Šlapimo pūslės rezervuaras:Lanksti fluoroelastomerinė kompensacinė pūslė prisitaiko prie vidinio dielektrinio skysčio šiluminio plėtimosi ir susitraukimo esant kraštutinėms temperatūroms.


Antspaudo konfigūracija:Daugia{0}}lūpinio sukamojo veleno sandarikliai, suporuoti su volframo karbido paviršių sandarikliais, užtikrina perteklinį barjerą nuo kietųjų dalelių įsiskverbimo ir jūros vandens nutekėjimo.


Skysčių suderinamumas:Naudojant FDA{0}}suderintus silikoninius arba polialfaolefino dielektrinius skysčius, povandeninių operacijų metu išvengiama toksiškų aplinkos išmetimų.

 

Sistemos integravimas ir telemetrija

 

Telemetrijos atsiliepimai:Vidinės variklio temperatūros, magistralės įtampos, fazės srovės ir sukimosi greičio perdavimas realiuoju laiku-nuspėjamai techninės priežiūros diagnostikai.


Elektrinis išjungimas:Povandeninės pertvaros jungtys su paauksuotais{0}}variais kontaktais ir saugiomis užrakinimo movomis užtikrina patikimą energijos ir signalo perdavimą.


Apsauga nuo gedimų:Įtaisyta-aparatinės įrangos apsauga nuo per didelės-įtampos, žemos-įtampos, fazės-užrakinimo, per-temperatūros ir užrakinto-rotoriaus sąlygų.

 

Tinkinimas ir inžineriniai pritaikymai

 

Įtampos ir apvijų svyravimai:Pasirinktinis statoriaus pervyniojimas, kad atitiktų ne{0}}standartinius paviršinius maitinimo šaltinius arba specializuotus įtampos kritimo skaičiavimus.


Montavimo kronšteino pritaikymai:Pritaikytos važiuoklės spaustukai, pasukami kardaniniai įtaisai ir pritaikytos kolektoriaus sąsajos, sukurtos taip, kad atitiktų konkrečią transporto priemonės rėmo geometriją.


Jungties konfigūracijos:Alternatyvių povandeninių jungčių prekių ženklų pasirinkimas, kaiščių{0}}išdėstymas arba tiesioginis-pigtail įsiskverbimo mazgas.


Medžiagos pasirinkimas:Atnaujinkite kelius į itin dvipusį nerūdijantį plieną arba specializuotus bronzos lydinius, skirtus ekstremaliam cheminiam poveikiui arba pernelyg druskingoje aplinkoje.

 

Kokybės kontrolė ir gamyklos bandymai

 

Slėgio kameros bandymas:Hidrostatinių bandymų ciklai atliekami 100 procentų pagamintų slėgio korpusų iki 1,5 karto didesnio vardinio gylio.


Našumo patvirtinimas:Dinamometro bandymo stendai matuoja tikrąjį stulpelio trauką, sukimo momento kreives ir elektros efektyvumą visoje darbinės įtampos gaubtelėje.


Elektros izoliacijos auditas:Didelio-potencialo dielektrinio atsparumo bandymai ir megomų izoliacijos varžos patikros, atliekamos prieš galutinį pakavimą.


Matmenų patikrinimas:Koordinuoti matavimo mašinos kritinių sandarinimo paviršių, veleno nutekėjimo ir montavimo sąsajos leistinų nuokrypių patikrą.

 

Pakuotės ir logistikos apsauga

 

Smūgį{0}}Sugeriantys gaubtai:Individualizuotos CNC{0}}apdirbtos uždarų{1}}ląstelių putplasčio įdėklai apsaugo stūmoklio agregatą nuo smūgio smūgio tarptautinio krovinio gabenimo metu.


Drėgmės prevencija:Vakuuminiai{0}}užsandarinti barjeriniai maišeliai, kuriuose yra medicininių-sausiklio paketų, apsaugo vidinę elektroniką ir pliko metalo paviršius nuo drėgmės.


Dokumentacijos įtraukimas:Išsamūs gamyklos priėmimo bandymo sertifikatai, medžiagų atsekamumo ataskaitos ir sujungimo{0}}schemos, esančios kiekvienoje dėžėje.

 

Logistikos atsekamumas:Saugokite išorines gofruotas eksporto dėžutes, pažymėtas tvarkymo indikatoriais, bendruoju svoriu ir unikaliu serijos numerio identifikavimu.

 

Dažnai užduodami klausimai

 

Kl .: kokia yra maksimali nepertraukiamo veikimo trukmė esant visa trauka?

A: Šilumos išsklaidymo konstrukcija leidžia nepertraukiamai veikti esant pilnai vardinei traukai vandens temperatūroje iki 30 laipsnių Celsijaus, nesukeliant šiluminio atlenkimo.

Kl.: Ar variklis gali veikti sūriame arba labai uždumblėjusiame vandenyje?

A: Taip. Sukietėję sandariklio paviršiai ir{1}}nešvarumams atspari sparnuotės geometrija neleidžia kauptis abrazyviniam dumblui ir priešlaikiniam sandariklio nusidėvėjimui estuarijų aplinkoje.

Kl .: Kaip pakeičiama sukimosi kryptis?

A: Atbulinė eiga pasiekiama elektroniniu būdu per integruotą elektroninį greičio reguliatorių, pakeičiant komutavimo seką, pašalinant mechanines pavarų dėžes.

K: Kokios priežiūros reikia tarp diegimų?

A: Skalavimas po-nardymo gėlame vandenyje, sraigto menčių patikrinimas, ar nėra įtrūkimų, anodo išeikvojimo lygio patikrinimas ir elektros izoliacijos varžos patikrinimas.

 

Populiarus Žymos: didelės-traukos rov povandeninis varomasis privairavimas, Kinija didelės-traukos rov povandeninių varomųjų sraigtų gamintojai, tiekėjai

Siųsti užklausą